雖然在鈦強制循環(huán)泵的制造、安裝和運行過程中采取了各種方法來防止泵的汽蝕，但在實際運行中，由于各種原因，泵的運行工況會偏離設(shè)計工況，仍會發(fā)生不同程度的汽蝕。目前循環(huán)水系統(tǒng)使用的循環(huán)泵為臥式中開式雙吸泵，3#、4#、5#的鈦強制循環(huán)泵吸入口類型均不相同。

    正常運行時，各冷卻塔的水池水位穩(wěn)定在較高水平，變化不大。3號塔的泵入口處有濾網(wǎng)，入口阻力大。4#1101-JBOY3樂隊/J4/J5泵水面可見小漩渦，空氣進入泵入口；5#泵入口為直拐角，入口管道阻力也較大。雖然鈦強制循環(huán)泵的設(shè)計和安裝考慮了吸入真空高度等問題，但在實際運行工況下，泵入口阻力大，吸入空氣是造成葉輪汽蝕的主要原因之一。

    每年新舊系統(tǒng)大修時，打開循環(huán)泵泵殼檢查葉輪，發(fā)現(xiàn)有不同程度的汽蝕。目前鈦強制循環(huán)泵軸端密封采用油浸石墨填料軟密封，引入少量循環(huán)水進行隔離、冷卻和潤滑。泵正常運行時，允許有極少量的密封水泄漏，每分鐘不超過20~25滴。循環(huán)泵檢修運行一段時間后，軸封會出現(xiàn)線狀漏水。停泵后，漏水量明顯增大，說明軸封處有泄漏。

    由于傳統(tǒng)的填料密封鈦強制循環(huán)泵，填料對泵軸套磨損明顯，隨著運行時間的延長，軸套與填料之間的徑向間隙增大。如果填料沒有及時緊固，密封效果會變差。在大氣壓力的作用下，空氣從泵軸進入葉輪進口的低壓區(qū)，再隨水流進入泵的高壓區(qū)，沖擊葉輪，造成過流部件的沖蝕和腐蝕，這是造成水泵葉輪和泵殼汽蝕的另一個重要原因。